FerCargo – ”Green Logistics Experience”

Intervista a Floriana Buccioni – Segretario generale Confederazione del cargo ferroviario

https://www.transportonline.com/notizia_57293_FerCargo%E2%80%93-Green-Logistics-Experience.html

LOCO-CARRI: PUBBLICATO SUL REGISTRO DEGLI AIUTI DI STATO UE LE MISURE ITALIANE PER ACQUISTO DI NUOVO MATERIALE ROTABILE

Si informa che con riferimento alla misura Loco-carri su cui la Commissione europea ha approvato un regime italiano di 125 milioni di euro per sostenere l’acquisto di nuovo materiale rotabile per il trasporto merci, sotto forma di una sovvenzione diretta per l’acquisto di nuovi carri merci e locomotive e la decisione SA. 64726 riferita alla misura è stata pubblicata la settimana scorsa nel Registro degli aiuti di Stato UE.

Di conseguenza il MIT procederà, insieme al MEF alla predisposizione del provvedimento.

D’interesse il punto 2.5 ((25) iii)) che prevede la retroattività del provvedimento al 2021: “I nuovi veicoli devono risultare ordinati ai costruttori a partire dalla data di entrata in vigore del decreto ministeriale del 15 luglio 2021. L’Italia spiega che ciò permette di garantire il rispetto del calendario vincolante stabilito nel piano nazionale complementare al PRR, in quanto trascorrono in media tra i 3 e i 4 anni dal momento in cui l’impresa ferroviaria presenta l’ordine al fabbricante a quando il materiale rotabile ordinato viene consegnato all’impresa ferroviaria e risulta pronto per essere messo in servizio.”

Decisione-UE-aiuti-di-stato-materiale-rotabile-trasporto-ferrioviario-merci-SA_64726Download

COMUNICATO STAMPA

FERCARGO: LIMITAZIONI ALLA CIRCOLAZIONE DELLE MERCI IMPATTANO SUL SISTEMA ECONOMICO NAZIONALE

La Confederazione del cargo ferroviario ha espresso forti preoccupazioni, con una nota a RFI e al Ministero delle Infrastrutture e Trasporti, per le limitazioni alla circolazione ferroviaria sulle principali direttrici verso il Nord Europa che combinata con le problematiche del sistema autostradale sta producendo la saturazione della rete ferroviaria e viaria nazionale con impatti rilevanti non soltanto sul settore trasportistico, ma sull’intero sistema paese, che vede compromessi i collegamenti con i principali players economici dell’Europa continentale.

Lunedì 4 settembre p.v. andrà in onda su Radio24, alle ore 13.45, l’intervista del Presidente Legnani sul tema.

Inaugurata una galleria che migliora il traffico ferroviario merci fra il porto di Genova e l’Europa

E’ stata attivata in Liguria la nuova galleria Facchini 1 che rappresenta un importante passo avanti per la logistica connessa al porto di Genova e per il traffico delle merci diretto delle merci verso il Nord Europa.

E’ lunga 137 metri e consente di far transitare treni a standard europeo (sagoma PC80/PMO3)

(,coerentemente con la realizzazione dei programmi di sviluppo dell’infrastruttura ferroviaria nazionale e delle reti Ten-T. I lavori permetteranno anche il ripristino degli itinerari dei treni merci, che torneranno a utilizzare il precedente collegamento liberando l’itinerario alternativo da Genova via Ovada.

L’attivazione della nuova galleria Facchini 1, inserita nel tracciato del Progetto Unico Terzo Valico dei Giovi – Nodo di Genova e collocata nel tratto di linea ferroviaria tra bivio Fegino e bivio Polcevera, in particolare nell’ultimo miglio di accesso ai porti del capoluogo ligure. I lavori sono stati realizzati dal general contractor guidato da Webuild per conto di Rete Ferroviaria Italiana.

TEN-T: PUBBLICATO SULLA GAZZETTA UFFICIALE IL DECRETO ATTUATIVO DELLA DIRETTIVA (UE) 2021/1187

Alla luce del Regolamento (UE) n. 1315/2013 che istituisce un quadro comune per la creazione di reti di interoperabilità evolute nell’Unione, al servizio dei suoi cittadini, con  l’obiettivo  di  rafforzare la coesione sociale, economica e territoriale dell’Unione così contribuendo alla creazione di uno spazio unico europeo dei trasporti e della mobilità, con l’obiettivo di rafforzare il mercato interno, si comunica che è stato pubblicato sulla GU n. 178 del 1° agosto scorso il decreto legislativo 10.07.2023, n. 101 che dà attuazione alla Direttiva (UE) 2021/1187 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 7 luglio 2021, sulla razionalizzazione delle misure per promuovere la realizzazione della rete transeuropea dei trasporti (TEN-T).

Il provvedimento entrerà in vigore il prossimo 16 agosto 2023 e si applica alle procedure di rilascio delle autorizzazioni necessarie al fine di autorizzare la realizzazione sia progetti rientrati nelle sezioni della rete centrale della rete TEN-T (allegato 1) relativi ai collegamenti transfrontalieri e a quelli mancanti al territorio nazionale, individuati dalla Direttiva (UE) n. 2021/1187; sia altri progetti sui corridoi della rete centrale, individuati dal Regolamento (UE) n. 1315/2013 2013 (il cui costo totale supera i 300.000.000 di euro).

Non sono ammessi i progetti relativi alle applicazioni telematiche, alle nuove tecnologie e alle innovazioni, come disposto dall’ultimo Regolamento riportato.

Dall’Allegato 1 al decreto osservato, emergono numerosi progetti ferroviari da potenziare e realizzare.

Di seguito il link alla GU: https://www.gazzettaufficiale.it/atto/serie_generale/caricaDettaglioAtto/originario?atto.dataPubblicazioneGazzetta=2023-08-01&atto.codiceRedazionale=23G00109&elenco30giorni=false

Ferrovie: la Pescara – Roma fuori del PNNR

Si informa che una nota del dicastero delle Infrastrutture e dei Trasporti, diffusa alla fine della cabina di regia a Palazzo Chigi, riporta una rimodulazione dei progetti di propria competenza.

Sono stati esclusi dai fondi del PNRR la linea ferroviaria Pescara Roma, due lotti della Palermo-Catania e una parte degli investimenti per l’Ertms (European rail traffic management system), perché realizzabili con tempi non più compatibili con la scadenza del 2026.

Le risorse saranno dirottate invece su altri lotti delle tratte Napoli-Bari e Palermo-Catania.

Il MIT sottolinea che gli oltre 39 miliardi di risorse finanziarie da destinare alle infrastrutture e ai sistemi di trasporto saranno interamente spesi, come da programma.

Salvini punta a ottenere altri 2 miliardi sui fondi Repower-EU e ha impegnato gli uffici del dicastero di Porta Pia affinché tutte le opere non ricomprese nel PNRR ma ritenute strategiche siano contestualmente finanziate da altri programmi.

Il MIT ha reso noto sul suo sito internet il “Conto Nazionale delle Infrastrutture e dei Trasporti – Anni 2021-2022” (CNIT 2021-2022).

Il CNIT contiene, oltre ai risultati delle consuete rilevazioni ed elaborazioni di settore, anche ulteriori, nuove informazioni su infrastrutture, trasporti e mobilità sostenibile.

Tra gli argomenti trattati, si mettono in particolare evidenza, per i trasporti, quelli riguardanti: dati, statistiche ed indicatori relativi a infrastrutture, mezzi, traffico passeggeri e merci per modo di trasporto, mercato dell’automobile, patenti ed esiti degli esami di guida, trasporto pubblico locale, domanda ed offerta di mobilità ed indicatori di mobilità urbana, cantieristica navale, finanziamenti pubblici e spese private di settore, incidentalità stradale, marittima, ferroviaria ed aerea, infrastrutture e mobilità sostenibili per modo di trasporto, altre esternalità derivanti dai trasporti; per le infrastrutture, i lavori pubblici, , opere infrastrutturali di rilevanza nazionale, reti stradali e ferroviarie, porti, interporti ed aeroporti, reti di trasporto trans-europee, reti idriche, andamento del settore delle costruzioni,  programmi di riqualificazione urbana e di sviluppo sostenibile del territorio, programmi operativi nazionali infrastrutture e reti ecc.

Il CNIT è reperibile al seguente link:

https://www.mit.gov.it/node/18826

Materiale rotabile: Studio Commissione TRAN

Il 13 luglio la commissione Trasporti e Turismo del Parlamento europeo (TRAN) ha pubblicato lo studio “Perspectives for the rolling stock supply in the EU”, “Prospettive per la fornitura di materiale rotabile nell’UE”. 

Lo studio fornisce una valutazione della domanda e dell’offerta prevedibile di materiale rotabile fino all’anno 2030 e mette in evidenza gli ostacoli alla fornitura di materiale rotabile che potrebbero potenzialmente ostacolare il raggiungimento degli obiettivi dell’UE nel settore dei trasporti ferroviari, ma anche se risulta necessario incentivarne l’offerta.

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COMMISSIONE EUROPEA-Aiuti di Stato: regime italiano da 125 milioni di € a sostegno dell’ammodernamento del materiale rotabile per il trasporto delle merci

Si informa che la Commissione europea ha approvato, nella giornata di ieri, un regime italiano da 125 milioni di € a sostegno dell’acquisto di nuovo materiale rotabile per il trasporto delle merci: il regime, che fa parte del piano nazionale italiano per gli investimenti complementari che integrerà il PNRR con risorse nazionali.

La finalità è quella di modernizzare il parco rotabile utilizzato per il trasporto delle merci, promuovendo così una maggiore sicurezza ed efficienza, il risparmio energetico e una riduzione delle emissioni di anidride carbonica.

L’aiuto sarà una forma di una sovvenzione diretta per acquistare nuovi carri merci e locomotive. L’importo coprirà fino al 30 % del costo di acquisto, a condizione che lo stesso numero e lo stesso tipo di vecchi veicoli siano rottamati. Qualora le locomotive nuove non sostituiscano quelle vecchie, l’importo dell’aiuto coprirà fino al 20 % dei costi di acquisto. Inoltre, i beneficiari riceveranno fino a 1 milioni di € per veicolo nuovo acquistato nell’ambito del regime. Il regime, che durerà fino al 31 dicembre 2025, sarà aperto alle imprese ferroviarie e alle società di leasing del materiale rotabile utilizzato sul territorio italiano.  

La decisione sarà resa disponibile, a breve, con il numero SA. 64726 nel registro degli aiuti di Stato sul sito Internet della Commissione dedicato alla concorrenza una volta risolte eventuali questioni di riservatezza.