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Fercargo ha proposto già da ottobre scorso l’anticipo della nuova normativa per il pedaggio ferroviario merci al 2025 senza attendere il periodo tariffario 2026-2029. La proposta, con impatto solo sul segmento merci, sarebbe economicamente neutrale per RFI e da mesi procede l’interlocuzione con ART ed RFI per implementarla. Questo favorirebbe il settore che versa attualmente in una grave crisi, per effetto dei lavori e per il calo della produzione industriale.

Pochi giorni fa abbiamo registrato un passo avanti importante con l’apertura da parte di ART alla valutazione di questa misura in deroga. 

Fercargo continuerà a lavorare con RFI per finalizzare la proposta e consentire un risparmio consistente sul costo delle tracce per gli operatori da metà 2025.

FERCARGO presente al convegno CONNACT MOBILITY – Vie del mare e intermodalità per l’integrazione e la sostenibilità dei trasporti europei, in partnership con il Parlamento Europeo e la Commissione Europea ed organizzato da GEA – Green Economy Agency, agenzia di stampa verticale sui temi della sostenibilità e della transizione ecologica, ed Eunews, prima testata italiana sugli affari europei con redazione centrale a Bruxelles. 

Sui vari temi, per discutere di rete europea dei trasporti, con un focus sulle politiche di coesione e sul loro effetto positivo nel potenziamento dell’intermodalità, si sono confrontati fra gli altri il deputato Salvatore Deidda, Presidente della Commissione Trasporti, l’eurodeputato Matteo Ricci, Vice Presidente della Commissione TRAN, l’eurodeputata Anna Maria Cisint, della  Commissione TRAN, l’eurodeputato Flavio Tosi, Commissione ENVI e TRAN, e Pierpaolo Settembri, Capo Unità Coordinamento e Pianificazione della Commissione UE. 

L’evento è nato non solo per promuovere un dibattito di alto livello sui principali temi legati al ruolo del sistema portuale italiano per la sostenibilità dei trasporti marittimi, allo sviluppo dell’intermodalità, alla promozione di una rete di trasporto europea e al contributo delle politiche di coesione al settore, ma ha favorito l’incontro tra le imprese, le associazioni del settore e i rappresentanti delle istituzioni italiane ed europee, creando un’importante opportunità di relazione e visibilità mediatica.

Presidente De Ruvo lancia l’allarme: “Crolla il cargo ferroviario: -8,3%. Perdite per 90 milioni di euro“

19 nov 2024 – Roma – Acquario Romano – Assemblea Confetra 2024

“Il cargo ferroviario è il settore che sta manifestando le maggiori fragilità: dopo la ripresa del 2021, il traffico ferroviario delle merci è rimasto stabile nel 2022 per poi crollare nel 2023 (-8,3% in termini di tonnellate e -6,7% in termini di tonn-km), con un impatto economico stimato in 90 milioni di perdite di fatturato e con previsioni, nazionali ed europee, tutt’altro che rosee per il 2024“. De Ruvo continua “ Il settore sta vivendo una situazione paradossale: da un lato dovrebbe vivere una fase di forte espansione come soluzione alle stringenti politiche ambientali europee”, ma “dall’altro, sta affrontando una ‘tempesta perfetta’, in termini di interruzioni causate dai cantieri del Pnrr, di cancellazioni legate alle manutenzioni dei valichi Alpini, calamità naturali, calo dell’export Ue e della bassa domanda interna”.

Successivamente ha illustrato alcuni dati: “fatturato a 115,8 miliardi nel 2023 per il comparto logistico, secondo l’Osservatorio Contract Logistics, e una previsione di crescita dello 0,7% quest’anno, allineata all’economia nazionale”. Tuttavia “serve una governance complessiva, regolatoria e infrastrutturale, che permetta al comparto di reagire alle molteplici sfide che lo attendono”

Il Sole 24 Ore Rapporti – da Marco Morino